Tillbaka den 4 februari 2000 meddelade American Airlines att det skulle börja ta bort två rader bussstolar från sin flotta för att ge passagerare mer utrymme på sina flygningar. Vid genomförandet av sin $ 70 miljoner "More Room" -produkt tog Fort Worth, Texas-baserade bärare bort mer än 7000 platser från sin flotta, vilket gav passagerarna en generös 34 tums tonhöjd.
Hoppa till 17 år senare, när American Airlines har blivit omplattad för att klippa sittplatsen på sina Boeing 737MAX-strålar från 31 inches till mellan 29 och inches.
Om du har rest de senaste åren kanske du tror att platserna blir mindre och det är mindre benutrymme - och du skulle vara rätt. Eftersom flygbolagen har arbetat för att pressa ut mer vinster eftersom flygbiljetterna är stillastående, är det ett sätt att göra det att installera fler platser på sin flotta.
Och för att klämma i de här platserna skär de inte bara på bredden utan också pitch-avståndet mellan en rad av sittplatser och benrummet. Det har blivit så dåligt att gruppen FlyersRights.org stämde på Federal Aviation Administration för att granska sittplatser och benrum på kommersiella flygbolag efter att byrån vägrade.
En tre-domare panel i DC Circuit Court of Appeal rullade mot FAA och beordrade att den skulle granska sätesstorlek och benrum på flygbolagen när det gäller Flyers Rights vs. FAA . Flyers Rights drivs för FAA-granskningen och hävdar att krympande flygplatssäten är en säkerhetsrisk som kan orsaka tillstånd som djup venetrombos, vilket kan orsaka dödliga blodproppar i passagerarnas ben.
Flyers Rights presenterade bevis som visar att genomsnittliga sitsbredder har sjunkit och drivs av flygbolag som lägger till ytterligare sitsrader de senaste 10 åren. "Som många säkert har märkt, har flygplansstolar och avståndet mellan dem blivit mindre och mindre, medan amerikanska passagerare har ökat i storlek", skrev domare Patricia Millet i domslutet.
Genomsnittlig tonhöjd "har minskat från i genomsnitt 35 tum till 31 tum, och i vissa flygplan har fallit så låg som 28 tum."
Så vilka globala flygbolag har den sämsta sittplatsen och sittbredd? Listan är uppdelad mellan de 10 bästa kortdistans- och långväga ekonomiklassen nedan. Numren är artighet av SeatGuru.com.
Short-Haul Economy Class
- Spirit Airlines Airbus A319, A320 och A321 V1: Sittplats, 28 inches; sitsbredd, 17,75 tum
- Spring Airlines Airbus A320-200: Sittplats, 28-30 inches; sitsbredd, 17 tum
- Thomson Airlines Boeing 737-800 & Boeing 757-200: Sittplats, 28 inches; sitsbredd, 17,2 tum
- Thomas Cook Airlines Airbus A321-200: Sittplats, 28-30 inches; sitsbredd, 17,6 tum
- Thai Airways Airbus A320: Sittplats, 28-31 inches; sits bredd, 18 inches
- Tryck på Portugal Airbus A319: Sittplats, 28 inches; sits bredd, 18 inches
- Frontier Airlines Airbus A319: Sittplats, 28-31 inches; sits bredd, 18 inches
- Frontier Airlines Airbus A320: Sittplats, 28-29 inches; sits bredd, 18 inches
- Iberia Airbus A319 och Airbus A320: Sittplats, 28 inches; sitsbredd, 17 tum
- Iberia Airlines Airbus A321: Sittplats, 28-30 inches; sitsbredd, 17 tum
- LATAM Brasilien Airbus A321: Sittplats, 28 inches; sits bredd, 18 inches
- Austrian Airlines Embraer E195: Sittplats, 29 inches; sitsbredd, 17,3 tum
Long-Haul Economy Class
- Thomas Cook Airlines Boeing 767-300: Sittplats, 29-30 inches; sitsbredd, 17,2 tum
- Kina Southern Airbus A330-200: Sittplats, 29 inches; sitsbredd, 17,2 tum
- Virgin Atlantic Airbus A330-300: Sittplats, 29-30 inches; sits bredd, 18 inches
- Nordwind Airlines Boeing 767-300 och 777-200ER: Sittplats, 29 inches; sitsbredd, 17 tum
- Kina Southern Boeing 757-200: Sittplats, 29 inches; sits bredd, 19,3 inches
- Condor Airbus Boeing 757-300: Sittplats, 29 inches; sitsbredd, 17 tum
- Wow Air Airbus A330-300: Sittplats, 29-31 inches; sitsbredd, 17 tum
- Fiji Airways Boeing 737-700: Sittplats, 29-32 inches; sitsbredd, 17 tum
- Lion Airlines Airbus A330-300: Sittplats, 29-32inches; sits bredd, 18 inches
- Vanilla Air Airbus A320: Sittplats, 29,5 inches; sitsbredd, 17,2 tum