Översyn av Twisted Colossus på Six Flags Magic Mountain

01 av 05

Varför Six Flags Twisted Colossus är en Colossal Coaster

19 maj 2015

Rating: Fem stjärnor (av fem)

När Walt Disney tinkered med sina attraktioner på Disneyland för att förbättra dem och ge besökare något nytt att uppleva, kallade han det "plussing". Under 2015, Six Flags Magic Mountain plussed sin klassiska Colossus berg-och dalbana - stor tid.

Resan var världens högsta och snabbaste träbana när den öppnade 1978 och var en älskad fixtur i parken. Under de senaste åren har det dock blivit alltför grovt och var, ahem, kasta på sitt rykte. Six Flags konverterade den till en hybridbrus av stålträ, gjorde betydande förändringar i sin layout och gav det ett nytt namn: Twisted Colossus. Resultatet? Det finns bara en handfull coasters som förtjänar min toppbetyg på fem stjärnor. Twisted Colossus förenar sig nu med dem.

Coaster Stats

• Typ av dalbana: Hybrid trästål
• Tvillingdroppar: 128 fot
• Nedstigningsvinkel: 80 °
• Spårlängd: Ca 5000 ft.
• Ridtid: Nästan 4 minuter
• Ridtillverkare: Rocky Mountain Construction

Varför fem stjärnor?

Vad gör resan så kratt-värdig? I min playbook, en riktigt bra coaster bör ha några anständiga pops of airtime, den skrämmande out-of-your seat sensation . Twisted Colossus rätter ut en oupphörlig spärr av luften, katapulting passagerare himmelskt med överge.

Förutsättning nummer två för en dalbana för att göra det till femstjärniga klubben: Det ska ge en mest slät körning. Det är en lång ordning för en tur som är utformad för att navigera i en vridbar kurs vid breakneck-hastigheter, och många misslyckas eländigt. TC är dock en av de smidaste kusterna jag någonsin har upplevt. Den går genom nästan 5000 meter spår och levererar nästan fyra minuter av vild kul (den ovanligt långa ritten är en annan stor egenskap) med nary en hicka. Med tanke på sin bräckliga layout och de galna elementen ingår, tappar TCs rockfasta mjukhet nästan logik.

En toppkustfartyg bör också ha en bra första droppe (de som inte lanseras och inkluderar traditionella lyfthöjdar ändå). Gissa vad? TC har två stora droppar. Båda är en tillfredsställande 128 fot på en hårig 80 grader (det är 10 grader korta rakt ner för den matematiskt utmanade). Det är ett heckuva sätt att sparka upp en åktur. Men TC kastar ytterligare en droppe i mitten av sin kurs. Dubbel nöjet, dubbla fuuuuuuuuuuuuuuuun.

En fantastisk dalbana ska ha en layout som strängar tillsammans en övertygande uppsättning av element. Det handlar om pacing. Som ett bra musikstycke behöver kustfartygsdesignare komponera sina åkattraktioner så att höga, låga, mellanliggande och alla andra ögonblick sammankopplas för att bilda harmonisk konvergens. TC har underbar pacing.

The Colossal Ride

Den långsamma ritten uppe på höjden är följd av den skrikinducerande första droppen och övergångar till några otroliga bollar av luften. Sedan finns det noll-G-rullen som skickar ryttare som vrider 360 grader. Ja, nybyggnadsversionen av träkolossen innehåller nu inversioner. Med sitt stålspår (men inte bara något stålspår - mer om det senare) och dess modifierade dalbana, kan TC vända passagerarna upp och ner - med nåd och karakteristisk jämnhet i det.

Efter all den galenskap i den första halvan av turen tar TC en andning innan den klättrar på andra liften. Då raser helvetet loss igen med mer lurad ljuvtid. Ungefär halvvägs genom andra delen av turen går tåget in i "Top Gun Stall" och vändar upp och ner i några sekunder som verkar som en evighet (på ett bra sätt). Fyra minuter efter att resan startade, återvände utsökta passagerare till stationen.

Kommer det faktiskt ras?

Det finns en funktion om TC som ger mig en paus och nästan knackade på ritten ner till 4,5 stjärnor. Den ursprungliga Colossus var en dubbelspårig racingcoaster. Två tåg lämnade stationen samtidigt och tävlade mot varandra på konkurrerande spår. Den nya TC är ett, extra lång, kontinuerligt spår. Men det är fortfarande tänkt att inkludera en racingliknande interaktiv upplevelse. I teorin, som ett tåg går fram mot den andra lyftkullen, ska ett andra tåg sändas från stationen, så att de två tågen kan klättra upp i sidled vid höjderna vid ungefär samma tidpunkt. TC: s datorkontroller är utformade för att synkronisera de två tågen.

När två tåg synkroniseras, växlar ett tåg över det andra. Top Gun Stall ska innehålla ett tåg som hänger upp och ner i några ögonblick och tävlar på toppen av det andra raktraget. Det skulle vara en ögonblicksfunktion för passagerare i båda tågen. Det finns också ett High Five-ögonblick som ska vända de två tågstegen mot varandra så att ryttare i motstående tåg nästan kan ge höga finesser till varandra.

Under mina förhandsgranskningar såg jag inga racingtåg. De var aldrig synkroniserade. I rättvisa hade den nya ritten ännu inte officiellt öppnats. Men det verkar vara svårt att synkronisera tågen. För att den ska fungera måste tågoperatörerna lossa och ladda ett fullt tåg på mindre än de två minuter det tar för det första tåget för att slutföra den första halvan av kursen. Det verkar nästan omöjligt.

Körningsuppsättningen kan sätta mittkurs tåget i ett hållmönster innan det vågar den andra lyftkullen tills det andra tåget hamnar upp till det. Kanske en bättre lösning (om det är möjligt) skulle vara att hålla tåg strax bortom lastningsstationen. På så sätt kan ett tåg lossas och lastas medan ett tåg precis utanför stationen kunde vara på plats för att skickas och tidsbestämd för att möta upp till mittbanan. När den är fullt fungerande kommer TC att ha fyra tåg till sitt förfogande. Här hoppas parken kommer att kunna räkna ut hur man gör racingaspekten.

Om det inte kan få tågen att tävla, är det tillräckligt med en femstjärnig affärsavbrott? Kanske, men även utan tävlingsaspekten, är TC fortfarande en otrolig körning.

Femstjärniga checklista

Låt oss gå igenom. Smidig åktur? Kolla upp. Bra layout och pacing? Kolla upp. Underbar första droppe? Kontrollera (och kontrollera igen). Luft tid? Major check. Det kan vara tillräckligt att sätta TC i övre echelon av coasters.

Men det faktum att det är en nästa-gen-version av en klassisk tur sementar sin status. Förresten, förtjänade den ursprungliga Colossus delvis sitt klassiska märke genom att visas i den första National Lampoons Vacation- film. Du kan läsa om sin främsta roll i min funktion, " Vad är Deal med Walley World? "

Sex flaggor räddade Colossus från krossbollen och hedrade den gamla kotten genom att ge den en fantastisk makeover. Longtime fans kommer vara glada över att upptäcka att originalritens DNA fortfarande finns där, och hjärtat och själen förblir intakta. Men det har fått ett nytt leasingavtal med livet med några smarta, nya kroppsdelar och en förnyad känsla av vitalitet.

Nöjesparker har länge varit en nyfiken blandning av det gamla och det nya. Det finns antikke karuseller och andra långvariga åkattraktioner som generationer av fans älskar att återkomma. Parker hyser nostalgi genom att erbjuda de senaste, bästa teknikerna och innovativa körkoncept. Twisted Colossus belyser den udda dikotomin i en attraktion. Det är en gammal favorit som inspirerar nostalgi, men den är fylld med underbara, nya funktioner som inspirerar glädje. Det är en kolossal dalbana prestation.

Nästa sida: On Track för Colossal Coasting

02 av 05

På spår för Colossal Coasting

Här är en blick på hybrid-stålbanans stålspår. Till skillnad från en konventionell stålrutschbanor har TC ett platt I-strålformat spår. Sidostyrdhjulen passar in i "I." Banan kan ha något att göra med TCs underbara resa.

Coasterens designer Rocky Mountain Construction har definitivt något - ja, nästan allt - att göra med den underbara ritten. Den innovativa kördesignern kallar sitt patenterade spår "IBox" eller "Iron Horse".

Det här är den femte gamla träbanan där den har utfört sin voodoo, och så långt är det batting tusen. Två rider i Texas, New Texas Giant på Six Flags Over Texas och Iron Rattler på Six Flags Fiesta Texas har nabbed spektakulära recensioner (inklusive min). Rocky Mountain dolde en dalbana i Mexiko, och år 2015 gjorde den också över cyklonen vid Six Flags New England. Det är nu känt som Wicked Cyclone . Se hur de alla jämför i min rundgång av de bästa hybrid trä och stål coasters .

Nästa sida: Steampunk Influence

03 av 05

Steampunk Influens

Huvudentrén till Twisted Colossus visar den steampunk-design som Six Flags har gett till området.

Nästa sida: Det är Screampunk

04 av 05

Det är Screampunk

Six Flags har bytt namn till området där Twisted Colossus och dess golvlösa dalbana, Scream , bor som Screampunk District.

Nästa sida: Riding Twisted Colossus med Carter Evans of CBS

05 av 05

Riding Twisted Colossus med Carter Evans of CBS

Jag var bland de första som reste Twisted Colossus med Carter Evans, en reporter med CBS This Morning. Jag framträdde i ett segment om ritten på showen. Se videon.