Suezkanalen

01 av 09

Suezkanalen - Östra banken av Suezkanalen på Sinaihalvön

Egyptens Suezkanal byggdes mellan 1859 och 1869, men den hade funnits i hundratals år. Den första tanken på en kanal som förbinder Nilen med Röda havet går tillbaka till 700-talet f.Kr., och tanken på en kanal som förbinder Medelhavet med Röda havet går tillbaka till medeltiden. Även Napoleon hade inspektörer från 1800-talet som arbetar för att utveckla en plan för att bygga en Suezkanal. Det tog en fransk diplomat, Ferdinand de Lesseps, att äntligen bygga Suezkanalen.

Till skillnad från Panamakanalen har Suezkanalen inga lås - Medelhavet och Röda havet ligger på samma nivå. Liksom Panamakanalen resulterade byggandet av Suezkanalen i många arbetskador och dödsfall. Även utan lås är Suezkanalen en mirakel och en transit genom kanalen är mycket intressant.

Kryssningar ompositionering mellan Europa och Asien som Silversea Silver Whisper inkluderar ofta Suezkanalen på sina resvägar.

Silversea Silver Whisper seglade från Port Said efter midnatt, och när gäster vaknade nästa morgon seglade de längs Sinai Peninsula i Suez Canal. Östra stranden av Suezkanalen i Asien såg ut som det här fotot för miles och miles, medan västra stranden i Afrika var lätt befolkad, med städer och vägar längs vägen.

Segling genom Suezkanalen var som en flodkryssning eftersom gästerna kunde se båda Suez-stränderna - två kontinenter - för det mesta.

Det är inte ovanligt att fartyg måste köa upp till Suezkanalen genom att delar av kanalen är mycket smala och endast tillåter envägstrafiken. Över 17 000 fartyg passerar varje år genom Suezkanalen som förbinder Medelhavet och Röda havet, vilket innebär att nästan 50 fartyg per dag gör transitt. Totala intäkter är över 3 miljarder dollar per år vilket gör Suezkanalen till en stor inkomstkälla för Egypten.

I jämförelse har Panama-kanalen cirka 14 000 fartyg per år och över 1 miljarder dollar i intäkter. Stora oljetankfartyg är de största pengarna för Suezkanalen. Utan lås hindrar inget väldigt stora fartyg från att passera genom Suezkanalen. På grund av låsningarna i Panamakanalen kan den inte rymma dessa mega-fartyg. Även många kryssningsfartyg är för små för att passera genom Panamakanalslussarna.

Även om Suezkanalen inte har lås, bildar fartyg norra eller sydgående konvojer till transitt mellan Port Said och Suez. Den stora bittera sjön i kanalen används ofta som hållplats för att fartyg ska förankra i flera timmar medan man väntar på att fartyg passerar i andra riktningen.

02 av 09

Fiskare vid Suezkanalen

Många små fiskebåtar kan ses under transiter av Suezkanalen.

03 av 09

Fiskare i Suezkanalen

Dessa fiskare hade små nät som de använde för att fälla fisk. Nästa bild är en närbild av fiskarna.

04 av 09

Fiskare i Suezkanalen

05 av 09

Seglar genom Suezkanalen

Trafiken är envägs i mycket av Suezkanalen, så skeppstransporter i en konvoj.

06 av 09

Militärcamping på Suezkanalen

Närvaron av många soldater längs Suezkanalen är inte förvånande.

07 av 09

Stadium Under Construction på Suez Canal

När du passerar Suezkanalen är det roligt att se pågående konstruktion samt gamla och nya byggnader.

08 av 09

Färjekorsning på Suezkanalen

Även om Sinaihalvön är glesbygd, korsar några färjor Suezkanalen. Denna lilla utpost (med en moské) ligger på östra stranden av kanalen.

09 av 09

Färja korsar Suezkanalen

Alla skepp seglar norr och söder genom Suezkanalen utom de färjor som bär bilar och människor mellan västra stranden i Afrika och östra stranden i Asien.