#FlashbackFriday - Grävning i flygplan Boneyards

Grävning av historia

Aviation geeks är en annan ras. På påsken 2002, i stället för att vara i kyrkan, hängde jag ut med några kollegor #avgeeks på flygplanet boneyard på Goodyear flygplats utanför Phoenix. Boneyards är anläggningar där gamla flygplan går efter att de har överlevt sina användbara liv. De tenderar att vara i torra klimat i stater som Arizona och Kalifornien så att flygplanet inte rostar.

Den dagen såg vi en flotta Boeing 727 jets som drivs av US Postal Service, tillsammans med några gamla US Air / Metrojet Boeing 737s och till och med en United Airlines Boeing 777 . Nedan finns bilder av flygplan i boneyards från samlingen av AirwaysNews.com, en informativ webbplats för nyheter och flyghistoria.

• 01 av 08

  Convair 880

  Denna Convair 880 var bland en grupp med 14 flygplan som kom från flottorna i TWA, Delta Air Lines och Northeast Airlines. I början av 1980-talet hamnade de i boneyard i Kaliforniens Mojave Desert, en populär flygplan sista viloplats. Deras motorer avlägsnades och omvandlades för att användas på oljeplattformar. Delar och kannibaliserade krossar säljs för mellan $ 15.000 och $ 25.000.

• 02 av 08

  Boeing 747

  Dessa Boeing 747s parkeras i Ardmore, Oklahoma, 75 miles söder om Oklahoma City. Den främre är vad som finns kvar av en ex-United 747SP som en gång tjänstgjorde med Pan Am. I bakgrunden är en av bärarens ursprungliga 747-100s. Den 28 juni 2014 levererade Boeing 1500-talet 747 till Tysklands Lufthansa.

• 03 av 08

  Boeing 707

  Davis-Månadens AFB Boneyard ligger i Tucson, Arizona. Den rymmer främst militära flygplan. Jag fick chansen att besöka den massiva boneyard 2002, och det är ganska fantastiskt. Men det finns också några kommersiella flygplan parkerade där, inklusive denna skrotade El Al Boeing 707 . 707, som lanserades på 1950-talet, betraktas som det flygplan som startade jetåldern. Boeing producerade 856 av typen mellan 1957 och 1994.

• 04 av 08

  L-1011

  Delta Air Lines delade sin pensionerade Lockheed L-1011 mellan Mojave Desert och Victorville, Kalifornien 2001 efter 28 års tjänst. Den Atlanta-baserade operatörens Tri-Star-flotta köptes från Eastern Airlines. Dessa flygplan har alla skrotats från och med 2011. Lockheed byggde 250 av typen innan de tog skiktet på programmet 1984. Ett intressant finess: TV-showen "Lost" använde delar av en gammal Delta L-1011 för kraschscenen och efterdyningarna av Oceanic Flight 815.

• 05 av 08

  Boeing 767-200

  Doug Scroggins Aviation skrotade denna American Airlines Boeing 767-200 efter att en av sina motorer exploderade under en grundkörning 2007. Flygplanet, byggt i mitten av 19080-talet, skrivs av som en total förlust och skrotad. Företaget skrotar flygplan och återställer och räddar cockpits för visning och underhållningsserier, inklusive tv-showen "Pan Am." Han är också kraften bakom Discovery Channel-dokumentären "Scrapping Airplane Giants."

• 06 av 08

  Douglas DC-3

  Evergreen Aviation, baserad i Marana, Arizona, är Mekka av flygplan boneyards, känd för sin höga säkerhet och ingen besökare politik. Detta är ett foto av en United Airlines Douglas DC-3, kallad "Mainline Reno." DC-3 skapades 1934 för att tillgodose önskemålen hos American Airlines President CR Smith. Han ville ha ett plan som kunde transportera över natten passagerare. Tillverkaren byggde 607 av typen innan produktionen slutade 1942.

• 07 av 08

  McDonnell Douglas DC-9

  Opa Locka Airport, nära Miami, har några flygplansuppsättningsoperationer. Atlanta-baserade Air Tran pensionerade sin flotta av DC-9-30-talet, eftersom deras stora flygplansunderhållskontroller blev förfallna. De äldre flygplanen ersattes med nya Boeing 717s. De flesta av bärarens DC-9s var ex-öst och Delta.

• 08 av 08

  Boeing 737-200

  Air Canada avvecklade sin flotta av Boeing 737-200-flotta sen 2004, medan Southwest Airlines avbröt sin senaste 737-200-tal i januari 2005. 737 lanserades 1965 och i juli 2012 blev det första kommersiella jetflygplanet att överträffa de 10 000 beställningarna. Båda flygplanstyperna hamnade i Mojave Desert-boneyard, som representerar nästan alla moderna kommersiella flygplan. Flygplan är synliga från vägen, men privata fotograferingsturer är inte tillåtna.