Annonser Avstängning
Tillbaka under resans guldålder drog flygbolagen runt om i världen ut alla stopp för att använda reklam för att fresta människor att flyga till sina översta destinationer. I dessa annonser använde de tricks, inklusive high-end konst, vackra kvinnor, fantastiska destinationer, moderna flygplan och fantastiska påståenden att få stum i sittplatser. Nedan finns 10 av mina favoriter på min Pinterest Board, Classic Airline Advertisements.
01 av 10
Braniff
Den här annonsen, från 1970-talet, utspelar den Dallas-baserade bärarens Boeing 747- tjänst från Los Angeles International Airport till punkter i Sydamerika. Flygbolaget tog sin första 747 år 1970 och började använda den för att flyga från Dallas till Hawaii. Det blev flaggskeppet i Braniff-flottan, med 11 av typen. Innan dess avbrott i maj 1982 skapade Braniff nav i LA och Boston och ökade Dallas-flygningarna för att erbjuda 747 flyg till städer som Guam, Seoul, Hong Kong, Singapore, London, Frankfurt, Paris, Amsterdam, Bryssel Santiago, Buenos Aires och Lima. Du är välkommen, Henry!
02 av 10
TWA
Den New York-baserade bäraren använde Oscar och dess varumärke Constellation-flygplan i denna 1957-annons för att lyfta fram sin globala räckvidd. Connie var en höghastighets turboprop med 44 sitsar, byggd av Lockheed Corporation som blev stjärnan i TWAs flotta. Företaget skapade flygplanet i hopp om att locka TWA, ägde sedan av Howard Hughes. Han krävde att företaget skulle hålla planer för flygplanets hemlighet och fick tillverkaren att komma överens om att den inte kunde sälja Connie till något annat flygbolag tills TWA hade 35 i sin flotta. det hade så småningom 40 av typen innan den gick i pension 1967.
03 av 10
Pan Am
Den amerikanska utländska flaggbäraren använde en pilot och en familj i 1956-annonsen för att visa alla destinationer resenärer kunde nå via sin ikoniska Boeing Stratocruiser Clipper-flygplansflotta, som skapades från militären B-29 Superfortress. Flygplanet, som sitter mellan 50 och 100 passagerare, hade också 28 övre och nedre sovvagnar för första klasspassagerare. Pan Am introducerade flygplanstypen 1949 och så småningom hade 28 Stratocruisers som den använde för långdistansflygningar.
04 av 10
United Airlines
Denna annons från 1950 av den Chicago-baserade bäraren lyfter fram sin "moderna" Boeing Mainline Stratocruiser-flotta och sätter sina flygningar till Hawaii i rampljuset. Flygbolagets flygplan innehöll en rymlig tre-kupéhytt, nedre däckcocktailloungen, privata hytt och havsnivåtryck på 15 500 fot. United ville tillgodose kvinnliga flygblad genom att erbjuda två ombord omklädningsrum, som rymmer upp till sex resenärer, som innehöll en soffa, två speglade sminkbord med rengöringsduksdispenser, kasseringsenhet och askfack, två separata toaletter, ett dentala bassäng och speglar som tillåts för visning i full längd.
05 av 10
British Airways
Storbritanniens flaggbärare använde ett minimalistiskt men effektivt sätt att sälja sin "Concorde supersonic jet service" på 1970-talet. De sju jetflyen i flottan rymmer 100 passagerare och sex kabinpersonal som flyger högst upp till Mach 2. British Airways kan flyga Concorde mellan New York och London på under tre timmar. Den första BA Concorde-flygningen var London Heathrow till Bahrain den 21 januari 1976, medan den sista var JFK-flygplatsen till London Heathrow den 24 oktober 2003.
06 av 10
Delta flygbolag
Denna annons från 1950-talet från det Atlanta-baserade flygbolaget gör att jag vill hoppa en Douglas DC-7 ända ner till Miami. De första linjerna på DC-7 var Chicago-Miami. Flygbolaget expanderade det till San Juan och Caracas från New Orleans; och till Washington, DC och New York från Atlanta, Houston och Dallas. Delta introducerade DC-7 Golden Crown Service den 1 februari 1956, med extra ombord bekvämligheter, inklusive en skrivmaskin och rakapparater. Bäraren slutade med 21 av typen innan den gick i pension 1967.
07 av 10
Sabena
Det nuvarande belgiska flaggflygbolaget använde en ikonisk bild av en av sina flygvärdinna för att underlätta resenärernas rädsla för flygresor i denna annons från 1950-talet. I bakgrunden var en av bärarens 40-sitsiga Convair CV-240, som första gången drivs 1949, som ersatte en flotta Douglas DC-3s.
08 av 10
Eastern Airlines
Den Miami-baserade transportören hjälpte Boeing att utveckla den här Boeing-tre-jet-jet som det kallade Whisperjet. Eastern, tillsammans med United Airlines, var lanseringen kunden för 727, beställa 40 vardera. De bärare, tillsammans med American Airlines, hjälpte utveckla jet. Den var avsedd för flygplatser som inte kunde rymma Boeing 707-jetmotorn. Tillverkaren tog stor risk att starta jet, hoppas kunna sälja 250 av typen. Men Boeing slutade bygga 1.832, med den sista byggdes i september 1984.
09 av 10
Western Airlines
Den Los Angeles-baserade transportören - som fusionerade med Delta Air Lines 1987 - använde 1950-talet för att utföra sin Douglas DC-6-tjänst till Palm Springs. DC-6 är ett fyrhjulsflygplan, byggt mellan 1946 och 1958, som sitter mellan 52 och 102 passagerare och tre besättningsmedlemmar. I en historia av Western Airlines sade flygledaren Mary Grace Mahey att DC-6 bytte bärare eftersom det var ett "sällskapligt flygplan". Det var en lounge som satt sex och det erbjöd champagne.
10 av 10
Northwest Orient Airlines
Den St. Paul, Minnesota-baserade operatören - som slogs samman med Delta Air Lines 2008 - använde den här annonsen för att visa upp alla inhemska och internationella flygningar som flögades av sin flotta på 16 Boeing 747s. Flygbolaget var en av två amerikanska flygbolag - United var den andra - att driva 747-400. Flygbolaget använde sina 747s på rutter inklusive Sydney, Peking, Shanghai, Guam, Saipan, Tokyo, Hong Kong och Amsterdam. Delta Air Lines tog över den nordvästra flottan efter sammanslagningen 2008 och kommer att gå i pension med flottan 2017.