Phoenix lägger till tåg till kollektivtrafiksystemet
Greater Phoenix-området har länge kritiserats för att vara ett av de största storstadsområdena i landet som bara har busstrafik för kollektivtrafik. Under de senaste 30 åren har många vägar tillkommit, utvidgats och förbättrats, uppmuntrar till fler bilar, mer trafik och fler problem med föroreningar och ozonlagsförstöring.
Historien om light rail-projektet går tillbaka till 1985, då väljarna i Maricopa län godkände en ökning av skatterna för att finansiera fröpenor för projektet och skapandet av den regionala kollektivtrafikmyndigheten.
Vi känner den enheten idag som Valley Metro. Ytterligare finansieringsförslag från medborgare från olika av de deltagande städerna inträffade under åren efter.
I december 2008 började den första 20-mils startlinjen för METRO-järnvägssystemet för Phoenix att acceptera passagerare. En annan 3,1 mil tillsattes 2015, och fler tillägg kommer att följa. METRO-järnvägssystemet använder toppmoderna lätta fordon med modern, strömlinjeformad design.
METRO lättlätta fordon tillverkas av Kinkisharyo International i Japan. Mer än 50 procent av delarna på fordonet är amerikanskgjorda. Slutmontering av fordonen inträffade i Arizona.
Titta på bilder på METRO-lätta fordon, inre och yttre vyer.
Egenskaper hos Phoenix Light Rail
- Överdriven a / c-enheter
- Tonade fönster för att blockera bländning och värme
- Fyra hängande cykelställ i varje fordon
- Överträffar amerikaner med funktionshinder kan rymma fyra rullstolar på varje fordon
- Dörrposter i samma höjd som fordonsplattformen (inga steg eller hissar)
- Stängda kretskortskameror på insidan och utsidan av varje fordon
- Passager-till-operatörs nödsamtal
- En tyst, smidig åktur
- Audible och visuella passagerarmeddelanden
METRO-järnvägsstationerna har plattformar som är 16 meter breda med 300 meter långa för passagerare ombordstigning eller spännande tåg i båda riktningarna.
Stationerna ligger i mitten av gatan, och passagerare använder lätta korsningar och korsningar för att komma åt tågen.
Stationens inmatningsområde har biljettautomater. Stationerna har gott om skuggade områden, sittplatser, färdplaner, tidtabeller, dricksfontäner, offentliga telefoner, sopbehållare och landskapsarkitektur. De är väl upplysta. Stationerna är utformade för tillgänglighet i enlighet med amerikanerna med funktionshinder Act (ADA). Konstverk är också integrerat i utformningen av alla stationer.
Light Rail Park-and-ride
METRO har nio park-och-rider platser på 23-miles lätta järnvägsinriktning (2015). Park-och-rider har säkerhetskameror med sluten krets och nödtelefoner. Parkering är gratis.
Se kartor över den ursprungliga anpassningen, inklusive Park-n-Ride-platser.
Park-and-Ride platser
- 19th Avenue / Montebello Avenue
- 19th Avenue / Camelback Road
- Central Avenue / Camelback Road
- 38th Street / Washington Street
- Dorsey Lane / Apache Boulevard
- McClintock Road / Apache Boulevard
- Pris Freeway / Apache Boulevard
- Sycamore Street / Main Street
- Mesa Drive / Main Street
Light Rail Safety
Ljusstationer och tåg representerar en stor förändring i Phoenix-området, så det är viktigt att utbilda dig och dina barn om säkert beteende i och runt tåg och stationer.
- Lyssna på trafik- och fotgängarövergångssignaler.
- Stanna aldrig bilen på spåren.
- Titta och lyssna på tåg vid korsningar. Ljustågståg är tysta, så lyssna på tågklockan och leta efter tågets blinkande strålkastare.
- Överliggande kraftledningar är högspänning, så utöva samma försiktighet som om elektriska företagets kraftledningar.
Den 20-miliga METRO-startlinjen öppnades för passagerartrafik i december 2008. Den ytterligare 3,1 mils Mesa-förlängningen öppnades i augusti 2015. Under tiderna stannar ett tåg vid en station var tionde minut. På natten och på helgerna stannar tåg varje 20 till 30 minuter. Tåg går mellan 18 och 20 timmar per dag. Järnvägspriserna är samma pris som lokalbusspriset. I augusti 2007 eliminerade Valley Metro överföringar på bussar och erbjöd en-tur-pass, eller 3-dagars, 7-dagars eller månadspass som passar bra för alla lokala bussar eller för järnväg.
I mars 2013 ökade priserna, och alternativen ändrades till en-pass, 7-dagarspass, 15-dagarspass eller 31-dagarspass. En resa passerar bara bra för en enda resa, och om de köps på en buss måste användas på en buss, om det är köpt på en järnvägsstation, måste den användas på ljuståg. Flerdagspass kan användas på båda formerna av transport.
Se en interaktiv karta över järnvägsstationer, med närliggande sevärdheter.
Ljusstationer
Avsnitt 1: Bethany Home Road och 19th Avenue, söder om 19th Avenue till Camelback Road, österut på Camelback till Central Avenue.
Placering av järnvägsstopp:
19th Avenue och Montebello
19th Avenue och Camelback Road
7th Avenue och Camelback Road
Central Avenue och Camelback Road
Avsnitt 2: Central Avenue, mellan Camelback Road och McDowell Road
Placering av järnvägsstopp:
Central Avenue och Camelback Road
Central Avenue och Campbell Avenue
Central Avenue och Indian School Road
Central Avenue och Osborn Road
Central Avenue och Thomas Road
Central Avenue och Encanto Blvd
Central Avenue och McDowell Road
Avsnitt 3: Central Avenue nord / syd mellan McDowell Road och Washington Street; Washington Street öst / väst mellan Central Avenue och 24th Street. 1st Avenue nord / syd mellan Roosevelt Street och Jefferson Street; Jefferson Street öst / väster mellan 1st Avenue och 24th Street.
Parallellområdena i denna stadsdel på centrala och 1: a Avenues är utformade för att ge bättre stöd för transport under större downtown evenemang.
Placering av järnvägsstopp:
Central Avenue och McDowell Road
Central Avenue och Roosevelt Street
Van Buren Street och 1st Avenue (Central Station)
Washington Street och Central Avenue
1st Avenue och Jefferson Street
3rd Street och Washington Street
3rd Street och Jefferson Street
Washington Street / Jefferson Street och 12th Street
Washington Street / Jefferson Street och 24th Street
Avsnitt 4: Washington Street / Jefferson Street öst / väst till Union Pacific Railroad (UPRR) vid Rio Salado.
Placering av järnvägsstopp:
Washington Street och 38th Street
Washington Street och 44th Street (förbinder till framtida Sky Harbor Airport People Mover)
Washington Street och Priest Drive
Union Pacific Railroad (UPRR) vid Tempe Beach Park / Tempe Town Lake / Rio Salado
Avsnitt 5: Union Pacific Railroad (UPRR) vid Tempe Beach Park / Tempe Town Lake till Mill Avenue / ASU Sun Devil Stadium, sedan till First Street och Ash Avenue till Terrace Road och och Rural Road. Rural Road sydväst till Apache Blvd. (Main Street) som kör öster / väst på Main Street förbi Dobson Blvd. till Sycamore Road.
Placering av järnvägsstopp:
Mill Avenue och Third Street
Femte gatan och högskolan
Rural Road och University Drive
Apache Blvd. och Dorsey Lane
Apache Blvd. och McClintock Drive
Apache Blvd. och Loop 101 Price Freeway
Main Street och Sycamore Road
Mesa Extension: från västra Mesa till Downtown Mesa
Placering av järnvägsstopp:
Main Street och Alma School Rd.
Main Street och Country Club Drive
Main Street och Center Street
Main Street och Mesa Drive
Northwest Extension: från 19th Ave. och Montebello till 19th Avenue och Dunlap i västra Phoenix
Glendale och 19th Ave.
Norra och 19th Ave.
Dunlap och 19th Ave.
Här är några grundläggande fakta som du kanske inte vet om METRO-järnvägssystemet implementerat i Phoenix-området.
Lär dig om Phoenix Light Rail
- Lätta bilar drivs av el från överliggande ledningar.
- Varje järnvägsbil kan hantera cirka 200 passagerare, varav 66 kan sitta.
- Järnvägs bilar kommer att luftkonditionering till 74-78 grader.
- En station är utformad för att passa upp till tre bilar i taget.
- METRO-flåten numrerar 50 fordon helt och hållet.
- Den ursprungliga linjen är cirka 20 miles lång med 3,1 mil till Mesa Extension som öppnades i augusti 2015.
- Tåg reser vid den angivna hastighetsgränsen för den vägen. De kommer att resa upp till 55 km / h i framtida motorvägskorridorer.
- Om du tar ljussystemet från slutet till slutet, väntas resan ta cirka 75 minuter.
- Den förväntade "uppehållstiden" vid stationer - hur mycket tid ett tåg kommer att "bo" i en station medan passagerarna går ombord - är 20 sekunder.
- Tågen kommer att fungera 18-20 timmar per dag, sju dagar i veckan.
- Passagerare kan ta tåget var 12: e minut under spetstimmar och var 20: e minut off-peak.
- Biljettpriset är lika med bussen.
- De nio park-n-ridesorterna har totalt 3.824 parkeringsplatser.
- Varje järnvägsbil har rack för 8 cyklar.
- Det finns lockande cykelskåp på varje park-n-ride.
- Service till Sky Harbor International Airport kommer att tillhandahållas genom en överföring från järnvägsstationen vid 44: e och Washington-gatorna till PHX SkyTrain.
- Den federala regeringen betalar för cirka 41% av kostnaden för 20-mils startlinjen: 587 miljoner dollar. Resten finansieras med lokala försäljningsskatter i Phoenix, Tempe och Mesa, med en liten del av 20 mil startlinjen finansierad av Prop 400 pengar. Mesa-förlängningen byggdes med 200 miljoner dollar från en kombination av Proposition 400 landsomfattande försäljningsskattintäkter och federal luftkvalitet och bidrags-dollar.
- Flera framtida tillägg, inklusive till staten Capitol-området, West Phoenix och Gilbert, ingår i Regional Transport Plan.
- METRO-systemet förväntas minska luftburna utsläpp (förorening) med mer än 12 ton per dag jämfört med utsläpp som är förknippade med samma mängd passagerare i bilar.