Förarens licens, säkerhet, polisinteraktion och hyrbilar
Körning i Asien kan vara en hårupplysningsaffär för första timers. I storstäder är vanligen täppt vägar och oroliga förare typiskt de största påfrestningarna.
På landsbygden kan vägarna sträcka sig från levande djur till skadade broar och långdistansbilar som bokstavligen kör människor utanför vägarna.
Men trots utmaningarna, med ditt eget transportsätt ökar flexibiliteten och möjligheten att se sevärdheter på kanten, som oftast saknas av andra resenärer.
Fördelarna med att köra i Asien är tydliga, förutsatt att du har förtroende och erfarenhet att klämma på vägarna!
Om du kör i Asien inte är för dig, finns det mer än tillräckligt med transportalternativ för att komma runt .
Vad är en internationell körtillstånd?
Internationella körtillstånd handlar om storleken på ett pass och är erkända i olika länder över hela världen. En IDP måste användas med ett medföljande körkort från ditt land för att vara giltigt, så du behöver fortfarande bära ditt faktiska licenskort.
Den primära styrkan hos en IDP är att de översätts till 10 eller flera språk, vilket ger en form av identifikation som kan läsas av polis överallt i världen. Det skulle kunna vara mycket praktiskt om du var tvungen att lämna ditt pass med hyrestyrelsen och vara involverad i en olycka. En polis kanske inte kan läsa - och bryr sig inte mycket om - ett körkort som utfärdats av ditt hemland.
Tyvärr är reglerna och verkställigheten helt förvirrade och inkonsekventa mellan länderna i Asien. För att göra saken värre har konventionerna för IDP ändrats flera gånger, vilket medför att vissa länder avvisar nyare implementeringar.
Behöver du en internationell körtillstånd för Asien?
I Asien hyr många resenärer och kör scootrar utan någon form av körkort.
Oavsett om du blir uppmanad till en, är det ofta upp till polisens infall (och huruvida de söker efter mutor eller ej ). Att hyra en bil kommer du definitivt att bli ombedd om en licens, men licensen från ditt hemland är ibland tillräcklig.
Om du väljer att få en IDP för att vara säker, gäller minst sex veckor i förväg. Lyckligtvis får du ett IDP billigt och kräver inte ett test, Du behöver bara ett giltigt körkort i ett deltagande land tillsammans med två passfoton.
Minsta körålder för de flesta länder i Asien är 18 år. Filippinerna, Malaysia och Indonesien är undantag.
Den färdiga körhierarkin
Körning i Asien, särskilt i utvecklingsländer, överensstämmer med en inofficiell högervägshierarki som är mycket annorlunda än vad den genomsnittliga resenären förväntar sig. Detta medför många olyckor med besökare.
Modellen vi följer i väst som tilldelar fotgängare rätt till vägen som standard, för det mesta eftersom de är mjuka och kväva till skillnad från ett fordon, är i huvudsak spegeln motsatt av "reglerna" i Asien.
Överlevnadshierarkin i Asien följer en grundläggande regel: ju större du är desto viktigare får du. Tänk inte att ett större fordon kommer att ge dig eller ge dig några speciella medgivanden bara för att du är på en cykel eller scooter!
Den rätta vägen är följande: fotgängare ger cyklar, vilket ger upphov till skotrar, vilket ger till bilar, vilket ger till taxibilar och professionella chaufförer, vilket ger ut till SUV, vilket ger bussar som ger upphov till lastbilar.
Vad du kan förvänta dig när du kör i Asien
De frenetiska vägarna i Asien kan skrämma även erfarna förare från storstäderna i väst. Vägfare i utvecklingsländer sträcker sig från levande kycklingar till gatukorgar och deras kunder sitter på plaststolar. Trafiksignaler ignoreras ofta helt och håller ögonen på de bestämda tuk-tuk-drivrutinerna !
- Att skära av andra fordon är ganska normen. Om du lämnar mer än ett fåtal meter mellan dig och fordonet framför dig, förvänta dig att någon pressar in!
- Trafikstyrningsskyltar och signaler ignoreras i stor utsträckning i många länder. Antag inte att du är tydlig att korsa ett korsning helt enkelt för att ditt ljus är grönt.
- I Thailand har många trafiksignaler en nedräkningstimer till nästa ljusförändring. När timern löper ut, räknar du med en ökning av fordon som försöker rusa igenom i sista sekunden.
- Rundkanter är normen i länder som Vietnam. Banor observeras sällan någonsin, och rondellerna fastnar med motorcyklar; närma dem med försiktighet.
- Reglerna för att spara ansikte gäller ofta för scenarier när du kör i Asien. Var bekant.
- Böter för att köra överträdelser och överträdelser, oavsett om de är legitima eller inte, betalas ofta på plats till poliser.
- Taxichaufförer och andra förare som bor på vägarna är ofta i störst brådska. Allmänt ge dem rätt tillvägagångssätt, om de inte redan har tagit det med våld!
Uthyrning av fordon i Asien
Att hitta bilar och motorcyklar att hyra i Asien är sällan ett problem. Åtminstone i större städer och populära turistområden känner igen många kända biluthyrningskedjor. På vissa ställen ligger de enda uthyrningsbyråerna utanför staden vid flygplatsen.
Försök att undvika att hyra från personer som helt enkelt vill hyra ut sina personliga skotrar eller bilar för dagen. Inte bara kommer du inte att täckas för några mekaniska problem, det finns en bluff i Vietnam där motorcykel följs och sedan medvetet skadas eller stulen tillbaka av individen!
Vad ska man göra om man dras över i Asien
Förutsatt att det inte har skett någon olycka och ingen skadas, är det inte en stor sak att handskas med en varning eller citat. För bättre eller sämre betalas böter vanligen på plats till tjänstemannen i kontanter. Åtminstone behöver du inte hantera byråkrati eller hitta var du ska betala böter senare.
Håll dig lugn, stäng av din motor och var särskilt artig till polisen. För att förhindra en eventuell förlust av ansiktet över förmågan att kommunicera , ha någon form av identifiering direkt omedelbart.
Att argumentera för att dras över är ett säkert sätt att göra en potentiell varning till en garanterad böter, eller sämre. Uniformed tjänstemän kräver respekt - och är ofta rädda i utvecklingsländer - så gör inte saken värre genom att agera som en privilegierad turist.
Om du behöver betala, fråga om kvitto du kommer inte alltid få en. Polisen arbetar ofta i lag och du kan bli stoppad igen bara på vägen.
Om din tarm känner av en bluff som utvecklas, vet hur du bäst ska hantera polisets korruption i Asien .
Försiktighetsåtgärder för motorcykelförare i Asien
Att hyra skotrar och små motorcyklar är ett bra sätt att se sevärdheter spridna runt turistområden i Sydostasien.
Tyvärr slutar många resenärer också att lämna huden bakom på vägarna mellan sevärdheterna. Så många turister krasch scooters i Thailand som vägutslag ärr har ansetts "thailändska tatueringar", en ritt av passage för backpackers .
- Även en mindre motorcykelkrasch på öarna kan hålla dig ur vattnet för resten av din resa som sår läker. Motorcykeluthyrningsbutiker gör det mesta av sin vinst genom att straffa förare för skador - var inte ett offer!
- De flesta motorcykeluthyrnings butiker kommer att be om att behålla ditt pass. I sällsynta fall kan du ge en fotokopi och kontant insättning istället.
- Om en hyrbutik håller ditt pass, se till att du har en fotokopia till hands för att visa vid polisens kontrollpunkter när du blir frågad.
- Att bära en hjälm är uppenbarligen den rätta saken att göra. Även på platser där lokalbefolkningen undviker hjälmlagar, kan du stoppas - och bötes - för att inte ha på dig. Vissa ställen är strängare än andra. Polisen i Bali älskar att byst turister för att inte ha på sig hjälmarna.
- Många hyreskontrakt har intervallrestriktioner på grund av försäkringsbegränsningar. Till exempel tillåter vissa butiker i Chiang Mai inte kunder att köra till Pai - en populär motorcykelväg i Thailand .
- Scooters har ett begränsat bränsleområde och är mestadels avsedda att komma runt en lokal. När du kör långa sträckor, anta inte alltid att du kan stoppa nästa bränsle - det finns inga garantier!
- Platta däck är en ganska vanlig förekomst, särskilt på Sydostasiens grova vägar. Lyckligtvis kan en platt däck vanligen ersättas till under 5 USD.
- Det sätt på vilket bränsle utsetts och säljs skiljer sig från land till land. Vet i förväg vilken typ din scooter kräver och hur man frågar efter det. Bränsleetiketter kan baseras på oktan och etanolhalt.
- Om du är inblandad i en mindre olycka, är du förmodligen bättre att hitta en mekaniker och betala för enkla reparationer själv (t.ex. brutna speglar, skinned grepp, etc.). Uthyrningsbyråer förstår förstås en premieuppsättning för eventuella reparationer.